El Tuning en España
Aunque Europa ya había dado paso a la moda del tuneo en los años 60, con la imposición del canon más deportivo, persiguiendo la estética de las carreras en las calles, España no asumió con fuerza el fenómeno hasta mediados de los años 90. Fue sobre todo gracias a los grandes eventos, pocos pero válidos, y a la generación de un buen fondo mediático. Revistas como ‘Maxi Tuning’ o ‘Auto Max’ han sido el mejor refuerzo para el desarrollo de este mundo.
Una afición cara
Hoy el tuning es una prolongación de la identidad en todo tipo de vehículos, una oportunidad más para revelar las propias emociones y percepciones a través del tubo de escape, la chapa y el motor.
Personalizar un coche no es una afición precisamente barata, pero sí es una ocupación que conecta directamente con las emociones de los aficionados. Esa es la principal motivación que lleva a miles de personas a gastar mucho dinero para modificar sus coches.
Customizar o tunear
Sin embargo, el fenómeno en España, que suele adherirse a diferentes tribus urbanas, tiende a diferenciarse en dos corrientes. La consideración general del tuning hace referencia a coches totalmente personalizados. No se ve con los mismo ojos un coche customizado que uno realmente preparado. Los puristas resaltan que un coche no está listo si sus entrañas no se corresponden con la apariencia externa. Personalizar la imagen no es suficiente. Tanto la mecánica como la estética deben ir de la mano.
Un 3% del parque móvil
Se calcula que un tres por ciento de los vehículos matriculados que circulan por las carreteras españolas son prototipos retocados, con lo que son casi un millón de automóviles los que ruedan sobre chasis retocados y motores trucados en España. Cada año se celebran en España varias concentraciones o ‘Tuning Show and Festival’ como el de Madrid, que este año no se ha celebrado debido a la crisis, o el ‘MotroShow Festival’. La última gran concentración se celebró en junio en Alicante., donde se reunieron cerca de 1.000 automóviles.
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